Mai Hương
Phân khúc sedan/hatchback cỡ A tại Việt Nam từng là điểm đến lý tưởng cho người mua xe lần đầu. Tuy nhiên, trước sự bùng nổ của các dòng SUV đô thị nhỏ gọn và mẫu xe điện giá rẻ VinFast VF 3, nhóm xe truyền thống này đang đối diện với nguy cơ “xóa sổ”.
Doanh số sụt giảm nghiêm trọng
Theo thống kê từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Group, trong quý I/2025, Hyundai Grand i10 chỉ đạt doanh số 798 xe còn Kia Morning rơi xuống mức thấp kỷ lục với 119 xe – tức trung bình chỉ hơn 1 xe mỗi ngày.
Đây là sự tụt dốc đáng báo động khi so với cùng kỳ những năm trước.
Cụ thể, doanh số Grand i10 trong quý I/2024 là 1.341 xe còn năm 2023 lên đến 2.245 xe. Kia Morning cũng từng đạt mức 470 xe vào năm 2023, nhưng nay chỉ bằng khoảng 1/4.
Lý do khiến xe cỡ A dần “hụt hơi”
Giới chuyên môn cho rằng sự thay đổi trong xu hướng tiêu dùng là nguyên nhân chính.
Người dùng hiện nay có xu hướng ưu tiên những mẫu xe có thiết kế hiện đại, đa dụng và được trang bị công nghệ mới trong khi mức chênh lệch giá không quá lớn.
Ở phân khúc cao hơn một chút, loạt SUV/crossover cỡ A như Toyota Raize, VinFast VF 5, Kia Sonet hay Hyundai Venue đang dần chiếm lĩnh thị phần.
Những mẫu xe này chỉ cao giá hơn khoảng 100–150 triệu đồng so với Grand i10 hay Morning nhưng lại mang đến trải nghiệm vượt trội về không gian, tính năng và kiểu dáng.
VinFast VF 3: "Người thay đổi cuộc chơi"
Không chỉ bị "kẹp trên" bởi nhóm SUV nhỏ gọn, phân khúc sedan/hatchback cỡ A còn chịu áp lực từ phía dưới bởi sự xuất hiện của VinFast VF 3 – mẫu xe điện đô thị có giá khởi điểm chỉ 299 triệu đồng.
Trong quý I/2025, VinFast đã bàn giao 13.100 chiếc VF 3 – một con số vượt trội, gấp hơn 9 lần tổng doanh số của Grand i10 và Morning cộng lại. Điều này cho thấy sự thay đổi rõ rệt trong lựa chọn của người tiêu dùng.
VF 3 nhỏ nhưng "có võ"
Dù có kích thước tổng thể nhỏ hơn (dài 3.114 mm), VF 3 lại sở hữu chiều cao 1.676 mm và khoảng sáng gầm xe lên tới 191 mm – cao hơn đáng kể so với Grand i10 (157 mm) và Morning (152 mm).
Thông số này giúp xe vận hành linh hoạt trong môi trường đô thị, dễ dàng leo vỉa, lội nước và mang lại cảm giác thoáng đãng cho cabin.
Đặc biệt, khả năng chống nước đạt chuẩn IP67 cho phép VF 3 di chuyển trong điều kiện ngập sâu tới 1 mét trong 30 phút – điều mà xe động cơ xăng không thể làm được.
Tiện nghi vừa đủ, chi phí sử dụng cực thấp
Về trang bị, VF 3 có màn hình cảm ứng 10 inch, điều hòa một vùng có lọc bụi, hệ thống phanh đỗ điện tử và các tính năng cơ bản phục vụ nhu cầu di chuyển hàng ngày.
Dù không được đánh giá cao về mặt tiện nghi so với Grand i10 hay Morning, VF 3 lại ghi điểm tuyệt đối ở yếu tố tiết kiệm.
Người dùng được miễn phí hoàn toàn chi phí sạc điện đến giữa năm 2027 giúp tiết kiệm hơn 20 triệu đồng/năm so với chi phí xăng trung bình.Bên cạnh đó, chi phí bảo dưỡng cũng thấp hơn đáng kể.
Một chủ xe VF 3 tại Hà Nội chia sẻ, lần bảo dưỡng đầu tiên của anh chỉ tốn khoảng 350.000 đồng – con số rất nhỏ nếu so với mức 1–2 triệu đồng/lần bảo dưỡng xe xăng.
Tương lai mờ nhạt cho sedan/hatchback cỡ A
Với doanh số chưa đến 150 xe/quý, Kia Morning đang ở ranh giới bị loại khỏi cuộc chơi. Hyundai Grand i10 dù có thương hiệu vững chắc nhưng nếu không sớm được nâng cấp cũng sẽ khó thoát khỏi xu thế chung.
Trong khi đó, VinFast VF 3 tiếp tục duy trì đà tăng trưởng và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Cùng với sự mở rộng của nhóm SUV/crossover đô thị, việc sedan/hatchback cỡ A dần bị thay thế chỉ còn là vấn đề thời gian.
Mai Hương
