Mai Hương
Dù ghi nhận mức doanh thu ấn tượng nhưng Xiaomi vẫn đang gồng lỗ tới 900 USD trên mỗi chiếc xe điện được bán ra.
Báo cáo tài chính quý I/2025 của Xiaomi ghi nhận doanh thu ấn tượng từ mảng ôtô điện và đổi mới AI, đạt tổng cộng 18,6 tỷ nhân dân tệ (tương đương 2,58 tỷ USD).
Trong đó, doanh thu trực tiếp từ xe điện SU7 chiếm 18,1 tỷ tệ, cho thấy mức độ đón nhận tích cực từ thị trường.
Biên lợi nhuận gộp đạt 23,2%, phản ánh nỗ lực kiểm soát chi phí ngày càng hiệu quả của hãng.
Dù doanh thu cải thiện, Xiaomi vẫn ghi nhận khoản lỗ hoạt động 500 triệu tệ (khoảng 70 triệu USD), tương đương mức lỗ trung bình khoảng 6.500 tệ (903 USD) cho mỗi xe giao trong quý I.
Tuy nhiên, mức lỗ này được xem là đã thu hẹp đáng kể so với năm 2024, khi hãng từng lỗ 6,2 tỷ tệ cho 136.000 xe, tương ứng 45.000 tệ/xe.
Chủ tịch Xiaomi, ông Lu Weibing, lý giải các khoản lỗ là kết quả tất yếu của giai đoạn đầu tư ban đầu, do công ty lựa chọn phát triển công nghệ cốt lõi và tự xây dựng hạ tầng sản xuất.
Tuy nhiên, ông tin rằng hiệu ứng quy mô sẽ giúp rút ngắn thời gian đi đến điểm hòa vốn.
Đáng chú ý, mẫu SU7 Ultra – phiên bản cao cấp hơn – đang thu hút lượng đặt hàng vượt mong đợi, trong khi mẫu SUV hoàn toàn mới YU7, dự kiến ra mắt với giá từ 245.900 tệ (34.000 USD) cũng ghi nhận phản ứng thị trường mạnh mẽ gấp ba lần so với SU7 ở thời điểm công bố.
Với YU7, Xiaomi hướng đến phân khúc SUV điện hạng trung, cạnh tranh trực tiếp với Tesla Model Y có giá khởi điểm từ 263.500 tệ.
Chiến lược định giá cạnh tranh, kết hợp thiết kế tối ưu cho thị trường nội địa, được kỳ vọng sẽ giúp Xiaomi mở rộng thị phần một cách bền vững.
Cùng với tốc độ giao xe ngày càng tăng và mức lỗ đang dần thu hẹp, Xiaomi đang từng bước khẳng định vị thế của mình trong cuộc đua xe điện tại Trung Quốc – thị trường NEV lớn nhất thế giới.
Dù còn đối mặt với áp lực lợi nhuận, những tín hiệu tích cực từ doanh số, phản hồi thị trường và chiến lược đầu tư dài hạn cho thấy Xiaomi đang đi đúng hướng trong hành trình chinh phục ngành xe điện.
Nếu tiếp tục duy trì đà tăng trưởng và kiểm soát tốt chi phí, Xiaomi hoàn toàn có cơ hội trở thành một đối thủ đáng gờm trong cuộc cạnh tranh với các “ông lớn” như Tesla hay BYD trên sân nhà và xa hơn là thị trường toàn cầu.
Mai Hương
