Mai Hương
Xe điện VinFast ghi điểm khi mức độ chai pin chỉ dao động từ 1–9% sau hàng trăm nghìn km sử dụng.
Những con số ấn tượng từ cộng đồng người dùng
Trong thời gian gần đây, các hội nhóm xe điện VinFast đang xôn xao trước những chia sẻ thực tế của người dùng về độ bền ấn tượng của pin.
Điều khiến nhiều người bất ngờ là dù sử dụng trong điều kiện vận hành khắc nghiệt, chạy dịch vụ liên tục, mức độ chai pin của nhiều xe vẫn rất thấp – dao động từ 1% đến 9%.
Một trường hợp tiêu biểu được cộng đồng mạng đặc biệt quan tâm là chiếc VinFast VF e34 đời 2022, được chia sẻ bởi tài khoản TikTok @chugaraotovfs.
Chiếc xe đã lăn bánh tổng cộng 290.000 km chỉ trong hai năm – tương đương khoảng 400 km mỗi ngày. Kết quả kiểm tra cho thấy pin chỉ mới chai 9%, trong khi các bộ phận cơ khí và điện vẫn hoạt động ổn định.
VinFast VF 5 chạy 160.000 km: Pin gần như nguyên vẹn, chi phí bảo dưỡng thấp
Một ví dụ khác đến từ anh Hoàng Thanh Tùng – người đang sở hữu chiếc VinFast VF 5 phục vụ chạy dịch vụ.
Mua xe từ tháng 12/2023, đến giữa năm 2025, xe đã đạt mốc 159.999 km. Dù vận hành liên tục với tần suất cao, kết quả kiểm tra tại xưởng VinFast cho thấy pin chỉ bị chai 1%.
Đáng chú ý, anh Tùng cho biết không thực hiện bất kỳ biện pháp bảo dưỡng pin nào đặc biệt.
Xe được sạc theo nhu cầu sử dụng, không giới hạn dung lượng sạc và không có thói quen “giữ pin”. Điều này làm dấy lên nhận định rằng hệ thống pin của VinFast có độ bền cao mà không cần chăm sóc phức tạp.
Bên cạnh đó, chi phí bảo dưỡng sau hơn 16 vạn km sử dụng cũng khiến nhiều người bất ngờ.
Tổng số tiền anh Tùng chi ra chỉ hơn 7 triệu đồng, bao gồm 120.000 đồng thay bóng đèn, 4,3 triệu đồng thay ba lốp xe và gần 3 triệu đồng cho chín lần bảo dưỡng định kỳ. Đây là mức chi phí rất thấp nếu so với xe sử dụng động cơ xăng truyền thống.
Vận hành thực tế: Tiết kiệm nhiên liệu, phục vụ đa mục đích
Không chỉ phục vụ chạy dịch vụ, chiếc VF 5 của anh Tùng còn thường xuyên được sử dụng cho các chuyến đi xa và dã ngoại. Trong một lần cắm trại, xe được tận dụng để cấp điện cho hai quạt lớn, ba bóng đèn và một máy lạnh, chỉ tiêu tốn khoảng 30% dung lượng pin.
Một hành trình đáng chú ý khác là chuyến đi từ Thuận An (Bình Dương) về Diễn Châu (Nghệ An) dài 1.520 km. Chi phí điện cho toàn bộ hành trình chỉ khoảng 538.000 đồng – bằng khoảng một nửa so với xe xăng nếu đi cùng quãng đường.
Anh Tùng cũng đánh giá cao độ bền tổng thể của xe. Theo anh, lốp xe có thể sử dụng đến 120.000 km mới cần thay, lọc gió gần 100.000 km vẫn chưa cần làm mới, còn động cơ điện và hệ thống khung gầm duy trì vận hành ổn định.
Dữ liệu nghiên cứu khẳng định tuổi thọ pin dài lâu
Không chỉ dựa vào trải nghiệm cá nhân, các nghiên cứu cũng đã chứng minh độ bền cao của pin xe điện.Báo cáo từ Geotab – đơn vị chuyên phân tích dữ liệu từ gần 10.000 xe điện cho thấy pin chỉ giảm trung bình 1,8% mỗi năm.
Như vậy, sau 10 năm sử dụng, xe vẫn giữ khoảng 82% dung lượng pin ban đầu và có thể tiếp tục hoạt động trong 20 năm với mức 64%.
Các chuyên gia cũng khuyến cáo người dùng nên áp dụng một số nguyên tắc đơn giản để duy trì tuổi thọ pin như: sạc tới khoảng 80% thay vì 100%, tránh sạc nhanh thường xuyên và hạn chế đỗ xe dưới ánh nắng gắt khi đang sạc.
Tín hiệu tích cực cho tương lai xe điện tại Việt Nam
Qua những dữ liệu thực tế và nghiên cứu chuyên sâu, có thể thấy nỗi lo về tuổi thọ pin – một trong những rào cản tâm lý lớn nhất đối với người dùng xe điện đang dần được xóa bỏ.
Trong điều kiện vận hành thực tế, từ sử dụng cá nhân đến dịch vụ chuyên nghiệp, các dòng xe điện VinFast vẫn cho thấy sự ổn định vượt mong đợi.
Đây là minh chứng rõ ràng cho những bước tiến về công nghệ pin, đồng thời mở ra kỳ vọng mới cho người tiêu dùng tại Việt Nam trong quá trình chuyển dịch sang phương tiện xanh – tiết kiệm, bền bỉ và thân thiện với môi trường.
Mai Hương
