Trang
Toyota đang thống lĩnh thị trường xe hybrid Việt Nam với doanh số áp đảo và danh mục sản phẩm ngày càng mở rộng. Trong năm 2024, Toyota có hơn 5.300 xe hybrid được bán ra, chiếm khoảng 54% thị phần.
Những năm gần đây, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của các dòng xe điện hóa, bao gồm xe thuần điện và xe hybrid. Trong đó, xe thuần điện do VinFast dẫn đầu, cùng với sự gia nhập của một số hãng xe Trung Quốc. Ở chiều ngược lại, phân khúc xe hybrid lại do Toyota thống lĩnh với khoảng cách đáng kể so với các đối thủ.
Dù xe thuần điện tiếp tục nhận được ưu đãi miễn lệ phí trước bạ đến năm 2027, xe hybrid vẫn chưa có chính sách hỗ trợ tương tự. Tuy vậy, Toyota vẫn kiên định với chiến lược phát triển dòng xe này tại Việt Nam, từng bước mở rộng danh mục sản phẩm và gia tăng doanh số đáng kể qua từng năm.
Cục diện thị trường xe hybrid Việt Nam
Năm 2024 đánh dấu lần đầu tiên các hãng xe thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố số liệu bán hàng của xe hybrid. Tổng doanh số xe hybrid (bao gồm mild-hybrid - MHEV, hybrid tự sạc - HEV, hybrid sạc ngoài - PHEV) đạt 9.866 chiếc. Trong đó, Toyota chiếm 54,2% thị phần với 5.350 xe. Nếu loại trừ dòng mild-hybrid, thị phần của Toyota lên tới 73%.
Sự có mặt của xe hybrid tại Việt Nam gắn liền với Toyota. Hãng xe Nhật đã có mặt tại Việt Nam 30 năm và đã thúc đẩy dòng xe này từ rất sớm. Năm 2008, Toyota mang mẫu Prius - mẫu xe hybrid đầu tiên trên thế giới - về trưng bày tại Hà Nội. Những năm sau đó, Prius liên tục xuất hiện tại các kỳ Vietnam Motor Show nhưng chưa từng được bán chính thức do rào cản về thuế.
Mãi đến năm 2020, Toyota mới chính thức phân phối xe hybrid tại Việt Nam với mẫu Corolla Cross. Sau đó, các mẫu Altis, Camry, Yaris Cross, Innova Cross và Alphard lần lượt được bổ sung phiên bản hybrid. Đặc biệt, thế hệ mới của Camry ra mắt vào tháng 10/2024 chỉ có phiên bản hybrid.
Không chỉ Toyota, các hãng xe khác cũng đã bắt đầu tham gia vào phân khúc này. Suzuki là hãng đầu tiên trang bị công nghệ hybrid trên dòng MPV 7 chỗ cỡ nhỏ như Ertiga và XL7. Sau đó, Kia ra mắt Sorento hybrid, Nissan có Kicks, Honda giới thiệu CR-V và Civic hybrid, Hyundai mang về Santa Fe hybrid, còn Haval có H6 hybrid.
Toyota đã có bước nhảy vọt về doanh số xe hybrid trong gần 5 năm qua, từ 611 xe năm 2020 lên 5.350 xe năm 2024, tức tăng gần 9 lần. Tính đến nay, tổng doanh số xe hybrid của Toyota tại Việt Nam đã đạt 13.824 chiếc, nhiều hơn bất kỳ thương hiệu nào khác.
Xe hybrid - Giải pháp song hành cùng xe điện
Trong khi nhiều hãng xe đang chạy đua với xe thuần điện để hướng tới trung hòa carbon, Toyota có một cách tiếp cận khác. Ông Akio Toyoda, Chủ tịch Hội đồng quản trị Toyota, cho rằng không phải cứ chuyển hoàn toàn sang xe điện là có thể đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Toyota đang theo đuổi chiến lược "đa giải pháp" với 6 hướng đi khác nhau: xe thuần điện (BEV), xe hybrid (HEV), xe hybrid sạc ngoài (PHEV), động cơ đốt trong trung hòa khí thải (ICE CN), động cơ hydro (H2) và pin nhiên liệu (FCEV).Tại Việt Nam, hãng xác định hybrid là lựa chọn phù hợp nhất với điều kiện hạ tầng hiện tại.
Hiện tại, Toyota đang cung cấp 6 mẫu xe hybrid tại Việt Nam, trải dài từ phân khúc sedan cỡ nhỏ đến MPV cỡ lớn. Các dòng xe hybrid của hãng được đánh giá cao nhờ sự êm ái và tiết kiệm nhiên liệu, đúng với triết lý sản phẩm thực dụng của Toyota.
Ở các mẫu xe như Corolla Cross, Altis hay Camry hybrid, động cơ điện hỗ trợ trong hầu hết quá trình vận hành, đặc biệt khi pin còn đủ lớn (trên 35%). Điều này giúp cải thiện khả năng tăng tốc và tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
Trên các cung đường đèo dốc tại Đông Giang (Quảng Nam), Camry hybrid cho thấy khả năng vận hành linh hoạt, chân ga nhạy bén và tăng tốc mượt mà. Trọng tâm xe thấp cùng thân xe cứng vững giúp việc ôm cua hay vượt xe trở nên ổn định hơn.
Không giống như một số hãng khác chú trọng vào cảm giác thể thao, Toyota hybrid đề cao sự mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu. Ví dụ, ở các dòng Honda Civic hay CR-V hybrid, động cơ điện can thiệp mạnh khiến xe tăng tốc giật hơn, trong khi Toyota lại hướng đến sự êm ái và trơn tru.
Nhiều hãng xe đang dần theo chiến lược của Toyota, đa dạng hóa danh mục sản phẩm hybrid vì tính linh hoạt của công nghệ này. Xe hybrid không phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc nhưng vẫn giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.
Ông Nguyễn Thành Trung Hiếu, cựu giám đốc kinh doanh của một công ty cung cấp trạm sạc xe điện tại Việt Nam, nhận định: "Trong vài năm tới, cùng với xe điện, tôi cho rằng hybrid là phân khúc nhiều hãng hướng đến hơn so với hiện tại. Điều này xuất phát từ ưu điểm linh hoạt của xe hybrid, không phụ thuộc vào hạ tầng sạc như xe điện".
Toyota đang chuẩn bị kỷ niệm 30 năm có mặt tại Việt Nam và bắt đầu những thay đổi mang tính chiến lược. Hybrid tiếp tục là mũi nhọn quan trọng giúp hãng duy trì vị thế dẫn đầu và đóng góp vào mục tiêu điện hóa toàn cầu.
Trang
