Trang
Thông tin rò rỉ từ Thái Lan cho thấy Yamaha đang cân nhắc phát triển phiên bản nâng cấp của dòng xe số địa hình PG-1, sử dụng động cơ 155cc mạnh mẽ hơn.
Theo tiết lộ từ chuyên trang Greatbiker (Thái Lan), mẫu Yamaha PG-1 có thể sẽ được bổ sung phiên bản mới mang tên PG-155 với động cơ mạnh mẽ hơn.
Nếu thông tin này là chính xác, xe sẽ được trang bị khối động cơ 155cc làm mát bằng dung dịch, thay cho động cơ 113.7cc dùng bộ chế hòa khí hiện tại.
Nhiều khả năng đây là động cơ được lấy từ mẫu sportbike YZF-R15, nổi bật với hệ thống van biến thiên VVA, cung cấp công suất cực đại khoảng 19 mã lực và vận tốc tối đa vượt 120 km/h.
Việc nâng cấp động cơ không chỉ giúp PG-155 đạt hiệu suất cao hơn mà còn phù hợp với các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt tại Nhật Bản và châu Âu.
Đồng thời, xe vẫn giữ được sự linh hoạt cần thiết để sử dụng hàng ngày trong thành phố, cũng như đủ mạnh để đáp ứng những chuyến đi đường dài hoặc off-road ngắn.
Dù thay đổi về động cơ, nhiều khả năng Yamaha vẫn sẽ giữ lại thiết kế bụi bặm đặc trưng trên PG-1. Xe mang phong cách adventure-retro với vẻ ngoài bụi bặm, khỏe khoắn, khung backbone cứng cáp, gầm cao và hệ thống giảm xóc phù hợp với địa hình đa dạng.
Cấu hình này khiến PG-155 trở thành đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Honda CT125 Hunter Cub, mẫu xe vốn nổi bật với ngoại hình cổ điển và độ bền bỉ, nhưng không đặt nặng yếu tố tốc độ.
Tất cả những thông tin về Yamaha PG-155 hiện vẫn chỉ dừng lại ở mức tin đồn. Yamaha chưa đưa ra bất kỳ xác nhận chính thức nào liên quan đến việc phát triển mẫu xe này.
Theo đánh giá từ giới chuyên môn, nếu Yamaha thực sự muốn nâng cấp dòng PG lên động cơ dung tích lớn hơn như 155cc, hãng sẽ phải tiến hành những thay đổi đáng kể về mặt kỹ thuật.
Không đơn thuần chỉ là việc thay máy, hệ thống khung sườn, truyền động và đặc biệt là làm mát cũng cần được tinh chỉnh để đáp ứng yêu cầu về hiệu năng và độ ổn định vận hành.
Trên thực tế, việc phát triển một biến thể mới như PG-155 là cả một quá trình phức tạp, đòi hỏi thời gian và nguồn lực đầu tư nghiêm túc. Không thể đơn giản lấy khối động cơ từ mẫu xe thể thao khác rồi lắp lên một dòng xe off-road như PG-1 mà không tính toán kỹ lưỡng đến yếu tố cân bằng và thiết kế tổng thể.
Thêm vào đó, mẫu PG-1 hiện tại mới chỉ ra mắt cách đây chưa đầy hai năm nhưng đã nhanh chóng thu hút được sự chú ý của người dùng, đặc biệt trong phân khúc xe số địa hình cỡ nhỏ.
Với nền tảng đang phát triển ổn định như vậy, Yamaha không có quá nhiều lý do để vội vàng tung ra một phiên bản mạnh hơn trong thời điểm này. Việc duy trì sức hút cho PG-1 và theo dõi phản hồi từ thị trường có thể vẫn là ưu tiên hàng đầu trước khi tính đến bất kỳ động thái nâng cấp lớn nào.
Trang
