Trang
Bất chấp mức giá cao hơn mặt bằng chung, mẫu xe máy điện Honda ICON :e vẫn thu hút sự quan tâm của người dùng Việt nhờ vào uy tín thương hiệu, chất lượng sản phẩm và hệ thống phân phối rộng khắp của hãng xe Nhật Bản.
Đầu tháng 4/2025, Honda chính thức đặt chân vào thị trường xe máy điện Việt Nam với mẫu xe đầu tiên mang tên ICON :e. Đây là cột mốc đáng chú ý, đánh dấu sự chuyển mình của hãng xe Nhật Bản trong bối cảnh xu hướng "xanh hóa" ngày càng lan rộng trên toàn cầu.
Với công suất động cơ 1,5 kW và mô-men xoắn cực đại 85 Nm, ICON :e đạt tốc độ tối đa 48 km/h, phù hợp cho nhu cầu di chuyển ngắn, nhất là nhóm học sinh trung học phổ thông và người dùng trẻ tuổi tại các đô thị.
Honda ICON :e hiện được phân phối tại Việt Nam với 3 phiên bản, giá dao động từ 26,9 - 27,3 triệu đồng.
So với mặt bằng chung trong phân khúc xe máy điện cỡ nhỏ, mức giá này bị đánh giá là khá cao, đặc biệt khi đặt cạnh những mẫu xe phổ biến từ Trung Quốc như Yadea (giá dao động trong khoảng 16 - 19 triệu đồng).
Điều này được cho là sẽ tạo ra một rào cản đáng kể với khách hàng phổ thông, khiến ICON :e có thể gặp khó trong việc cạnh tranh về giá.
Tuy vậy, giới chuyên môn nhận định Honda vẫn nắm giữ một "miếng bánh thị phần" riêng biệt nhờ vào uy tín thương hiệu lâu năm, chất lượng và độ bền đã được kiểm chứng tại thị trường Việt Nam.
Điều này cũng được thể hiện rõ qua phản hồi từ những người đầu tiên sở hữu ICON :e. Tại hai sự kiện bàn giao xe cho khách hàng tiên phong diễn ra ở Hà Nội và TP.HCM vào giữa tháng 4, phần lớn người dùng đều lựa chọn ICON :e bởi sự tin tưởng vào chất lượng sản phẩm từ Honda.
Anh N.L, một khách hàng tại Hà Nội, chia sẻ từng sử dụng xe máy điện Trung Quốc nhưng không hài lòng vì xe "không cứng cáp" và thiếu an toàn. Dù ICON :e có giá cao hơn đến cả chục triệu đồng, anh vẫn quyết định mua để đổi lấy sự yên tâm khi sử dụng hàng ngày.
Quan điểm này cũng được nhiều khách hàng khác ủng hộ, cho thấy chất lượng sản phẩm vẫn là yếu tố then chốt khi người tiêu dùng lựa chọn xe máy điện.
Bên cạnh chất lượng, ICON :e còn sở hữu một lợi thế lớn về hệ thống phân phối. Trong giai đoạn đầu, Honda Việt Nam sẽ phân phối mẫu xe này tại 132 HEAD trên 45 tỉnh, thành.
Với mạng lưới đại lý rộng khắp, Honda dễ dàng tiếp cận khách hàng, đồng thời cung cấp dịch vụ hậu mãi và bảo trì thuận tiện - yếu tố khiến các hãng xe nhỏ khó cạnh tranh.
Việc Honda và Yamaha cùng gia nhập phân khúc xe máy điện trong thời gian gần đây cho thấy xu hướng rõ rệt: thị trường xe máy Việt Nam đang dần dịch chuyển sang các sản phẩm thân thiện với môi trường.
Với bề dày kinh nghiệm sản xuất, hệ thống phân phối mạnh mẽ và nền tảng công nghệ ổn định, các "ông lớn" Nhật Bản hứa hẹn sẽ làm nóng cuộc đua trên thị trường xe máy điện Việt Nam trong thời gian tới.
Trang
