Xe máy điện cho tài xế công nghệ: Tiết kiệm chi phí, nhưng có “gỡ vốn” được không?

Thành phố Hồ Chí Minh đang chuẩn bị triển khai chương trình chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện dành cho tài xế công nghệ, một câu hỏi được đặt ra là: liệu phương tiện chạy điện có thực sự kinh tế hơn khi xét đến toàn bộ vòng đời sử dụng, từ chi phí nhiên liệu đến bảo dưỡng và thay thế pin?

Để có cái nhìn cụ thể hơn về chênh lệch chi phí vận hành, hãy so sánh hai mẫu xe phổ biến trong tầm giá dưới 35 triệu đồng: Honda Vision – đại diện cho xe máy sử dụng động cơ xăng và VinFast Feliz S – mẫu xe điện đang được nhiều tài xế công nghệ quan tâm.

Hiệu quả nhiên liệu: Xe điện chiếm ưu thế rõ rệt

VinFast Feliz S được trang bị pin LFP 3,5 kWh, cho phép di chuyển tối đa 198 km sau mỗi lần sạc đầy.

Trong khi đó, Honda Vision tiêu thụ trung bình 1,82 lít xăng/100 km, tức khoảng 3,6 lít cho cùng quãng đường 198 km.

Tính theo giá xăng RON 95-III ngày 15/5 là 19.590 đồng/lít, người dùng Vision sẽ chi khoảng 70.500 đồng cho mỗi 198 km.

Ngược lại, một lần sạc đầy Feliz S tại trạm V-GREEN có giá khoảng 13.500 đồng (3,5 kWh x 3.858 đồng/kWh).

Ngay cả khi chưa tính đến chính sách sạc miễn phí 12 tháng tại trạm V-GREEN (không áp dụng cho tài xế Xanh SM), xe điện vẫn giúp tiết kiệm hơn 80% chi phí nhiên liệu so với xe xăng.

Với tần suất hoạt động cao của tài xế công nghệ, khoản tiết kiệm này có thể lên tới vài trăm nghìn đồng mỗi tuần.

Bảo dưỡng định kỳ: Xe điện cắt giảm nhiều hạng mục

Ngoài nhiên liệu, chi phí bảo trì định kỳ cũng là gánh nặng đáng kể với người chạy xe công nghệ.

Theo hướng dẫn của nhà sản xuất, Honda Vision cần được kiểm tra định kỳ mỗi 6.000 km, trong khi Feliz S có chu kỳ bảo dưỡng 5.000 km, bắt đầu từ mốc 1.000 km.

Tuy nhiên, sự khác biệt lớn nằm ở danh mục bảo dưỡng. Xe xăng bắt buộc phải thay nhớt mỗi 1.000-2.000 km, với chi phí 100.000-150.000 đồng/lần.

Ngoài ra, tài xế còn phải thay bugi, dầu láp, dây curoa (khoảng 450.000 đồng mỗi 15.000 km), lọc gió và các bộ phận khác.

Ngược lại, xe điện không cần thay nhớt và loại bỏ nhiều hạng mục cơ khí vốn có ở động cơ đốt trong.

Các chi phí chủ yếu tập trung vào má phanh, giảm xóc, hoặc lốp - những thành phần có chi phí tương đương xe xăng.

Tổng thể, xe điện giúp rút ngắn danh sách bảo dưỡng và giảm thiểu rủi ro hỏng hóc do động cơ vận hành liên tục.

Tuổi thọ pin: Mối quan tâm dài hạn

Điểm khiến nhiều người còn e ngại khi chọn xe điện là tuổi thọ và chi phí thay thế pin.Hiện nay, bộ pin LFP của VinFast Feliz S có giá khoảng 19,9 triệu đồng – tương đương hơn một nửa giá trị chiếc xe.

Tuy nhiên, VinFast đang áp dụng chính sách bảo hành pin 5 năm không giới hạn số km, đồng nghĩa với việc tài xế có thể yên tâm sử dụng trong thời gian dài mà không phải lo lắng chi phí thay pin trong giai đoạn đầu.

Theo thông số kỹ thuật, pin LFP có tuổi thọ lên đến 2.000 chu kỳ sạc, tương đương khoảng 400.000 km nếu mỗi chu kỳ cho 200 km di chuyển – một con số vượt quá nhu cầu sử dụng trung bình của đa số tài xế công nghệ trong 4-5 năm.

Xe máy điện có thực sự “gỡ vốn” nhanh hơn?

Dù chi phí đầu tư ban đầu có thể tương đương, xe điện đang cho thấy lợi thế rõ rệt trong chi phí vận hành và bảo trì, đặc biệt với những người có nhu cầu di chuyển lớn như tài xế giao hàng, xe ôm công nghệ.

Trong ngắn hạn, việc cắt giảm 80-85% chi phí năng lượng cùng với bảo dưỡng đơn giản hơn giúp người dùng thu hồi vốn nhanh hơn.

Trong dài hạn, yếu tố tuổi thọ pin có thể gây băn khoăn nhưng chính sách bảo hành 5 năm từ các hãng lớn như VinFast giúp phần nào giải tỏa lo ngại này.

Điện khí hóa giao thông: Hướng đi không thể đảo ngược

Việc TP.HCM đặt mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện là bước đi phù hợp với xu hướng chung của thế giới, đồng thời giải quyết các vấn đề môi trường và chi phí năng lượng trong giao thông đô thị.

Tuy nhiên, để quá trình này diễn ra hiệu quả và bền vững, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa doanh nghiệp sản xuất, nền tảng gọi xe, và cơ quan quản lý trong việc xây dựng hệ sinh thái sạc pin, hỗ trợ tài chính và phổ cập kiến thức sử dụng xe điện.

Xe điện không còn là “giấc mơ” xa vời mà đang trở thành lựa chọn thiết thực – đặc biệt với những người coi mỗi km di chuyển là một phần thu nhập hàng ngày.