Mai Hương
Sau khởi đầu thuận lợi trong quý đầu năm, thị trường xe máy tại Việt Nam đã ghi nhận dấu hiệu chững lại trong quý II/2025. Bên cạnh đó, chính sách siết kiểm soát khí thải tại các đô thị lớn đang đẩy nhanh quá trình chuyển dịch từ xe xăng sang xe điện.
Nội dung chính
Doanh số quý II sụt giảm so với đầu năm
Theo báo cáo mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), tổng doanh số xe máy trong quý II/2025 của 5 thành viên đạt 611.236 chiếc.
So với cùng kỳ năm 2024, con số này tăng nhẹ 1,34%. Tuy nhiên, nếu so với quý I – giai đoạn thị trường ghi nhận 673.055 chiếc, lượng tiêu thụ đã giảm rõ rệt.
Diễn biến này phản ánh thực tế rằng sau giai đoạn đầu năm tăng tốc nhờ nhu cầu mua sắm sau Tết, thị trường xe máy đã có dấu hiệu chững lại do nhiều yếu tố như sức mua suy yếu, tâm lý chờ đợi xe điện và áp lực kinh tế chung.
Tổng doanh số 6 tháng vẫn tăng so với cùng kỳ
Lũy kế nửa đầu năm 2025, 5 thành viên VAMM đã bán ra tổng cộng khoảng 1,284 triệu xe máy, nhỉnh hơn mức 1,206 triệu chiếc trong 6 tháng đầu năm 2024.
Đây là mức tăng trưởng tích cực trong bối cảnh thị trường xe hai bánh đang chịu nhiều tác động từ cả bên trong lẫn bên ngoài.
5 thương hiệu thành viên VAMM hiện bao gồm: Honda Việt Nam, Yamaha Motor Việt Nam, Piaggio Việt Nam, SYM Việt Nam và Suzuki Việt Nam – những đơn vị chiếm thị phần chủ đạo trong ngành xe máy nội địa.
Ngoài nhóm này, thị trường còn có sự hiện diện của nhiều thương hiệu không công bố doanh số định kỳ như Harley-Davidson, Ducati cùng các nhà sản xuất xe máy điện như VinFast, Yadea, Selex Motor...
Chính sách môi trường thúc đẩy điện hóa phương tiện
Thị trường xe hai bánh đang đứng trước những thay đổi mang tính bước ngoặt, đặc biệt sau khi Thủ tướng Chính phủ ký ban hành Chỉ thị ngày 12/7 yêu cầu Hà Nội cấm xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 kể từ ngày 1/7/2026.
Động thái này thể hiện quyết tâm của Chính phủ trong việc cải thiện chất lượng không khí tại các đô thị lớn. Trong bối cảnh đó, các hãng xe buộc phải thích ứng nhanh để duy trì vị thế cạnh tranh.
Hiện tại, Honda Việt Nam đã giới thiệu hai mẫu xe điện ICON e: và CUV e:, trong khi Yamaha cũng tung ra mẫu Neo’s.
Tuy nhiên, nhiều hãng như Suzuki, SYM hay Piaggio vẫn chưa có sản phẩm xe điện chính thức phân phối tại thị trường Việt Nam.
Cuộc đua chuyển đổi đang bắt đầu
Dù tổng doanh số bán xe vẫn cho thấy tín hiệu tích cực so với năm trước nhưng xu hướng tiêu dùng đang dần thay đổi.
Người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến xe điện không chỉ vì lợi ích môi trường mà còn do chính sách hỗ trợ và hạ tầng sạc ngày một hoàn thiện.
Trong thời gian tới, sự chủ động của các nhà sản xuất – đặc biệt là những thương hiệu lớn đang nắm thị phần áp đảo sẽ đóng vai trò then chốt trong quá trình chuyển đổi.
Cạnh tranh trong ngành xe máy sẽ không chỉ còn nằm ở giá bán hay thiết kế, mà còn ở khả năng thích ứng với xu thế điện hóa đang diễn ra mạnh mẽ.
Mai Hương
