Mai Hương
Việc triển khai xăng sinh học E10 từ ngày 1.8 tại một số thành phố lớn đã dẫn đến nhiều thông tin gây hiểu nhầm về số phận của xăng khoáng truyền thống.
Nội dung chính
Bộ Công thương khẳng định, chưa có bất kỳ quyết định nào về việc dừng lưu hành RON 95 hay RON 92.
Ba đô thị lớn bắt đầu bán thử nghiệm xăng E10
Kể từ ngày 1.8.2025, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOil) đã triển khai bán thí điểm xăng E10 tại TP.HCM, Hà Nội và Hải Phòng.
Riêng tại TP.HCM, 36 cửa hàng xăng dầu đã tham gia thử nghiệm loại nhiên liệu mới này.
Đây là bước đi đầu tiên trong quá trình chuyển đổi dần sang nhiên liệu sinh học, nhằm cắt giảm lượng khí thải độc hại và khuyến khích người dân sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường.
Tin đồn "xóa sổ RON 95" lan truyền chóng mặt
Ngay trước thời điểm E10 lên kệ, trên mạng xã hội xuất hiện tin đồn cho rằng các loại xăng khoáng như RON 92, RON 95 và cả E5 sẽ bị loại khỏi thị trường.
Một số bài viết khẳng định người tiêu dùng sẽ không còn lựa chọn nào khác ngoài E10, làm dấy lên làn sóng lo ngại trong cộng đồng sử dụng ô tô và xe máy.
Thông tin chưa kiểm chứng này nhanh chóng gây hoang mang, nhất là với những người sử dụng phương tiện vốn đã quen dùng xăng RON 95 trong thời gian dài.
Đề xuất không đồng nghĩa với quyết định chính sách
Nguồn gốc tin đồn được cho là bắt đầu từ phát biểu của ông Bùi Ngọc Bảo – Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khi ông kiến nghị nên tiến tới loại bỏ xăng khoáng và chỉ phân phối E10 trên toàn thị trường.
Tuy nhiên, đây chỉ là đề xuất mang tính tham khảo, chưa được cơ quan chức năng chấp thuận.
Bộ Công thương cũng chưa ban hành bất kỳ văn bản nào về việc ngừng lưu hành hay cấm phân phối xăng RON 95, RON 92 và E5.
Việc hiểu lầm đề xuất thành một chủ trương chính thức là hoàn toàn không đúng với thực tế hiện nay.
Phát biểu tại Hội nghị sơ kết công tác cung ứng xăng dầu 6 tháng đầu năm 2025, Bộ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Hồng Diên cho biết: việc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 được tính toán bắt đầu từ ngày 1.1.2026 song phải dựa trên các yếu tố khách quan như hạ tầng kỹ thuật, khả năng cung ứng và mức độ sẵn sàng của người tiêu dùng.
Do đó, việc bán E10 hiện nay chỉ là giai đoạn thí điểm nhằm thu thập dữ liệu thực tế và đánh giá tác động tới phương tiện cũng như thói quen tiêu dùng, chưa có bất kỳ kế hoạch nào về việc dừng bán các loại xăng khác.
Một trong những vấn đề lớn khi mở rộng phạm vi áp dụng xăng E10 là thiếu hụt nguồn nguyên liệu phối trộn.
Dù cả nước có 6 nhà máy ethanol, chỉ 2 cơ sở đang hoạt động với tổng công suất khoảng 100.000 m³/năm – con số còn quá thấp so với nhu cầu từ 1 - 1,5 triệu m³/năm để triển khai toàn quốc.
Trước thách thức này, Bộ Công thương đã có phương án tái khởi động nhà máy ethanol tại Dung Quất và nghiên cứu kịch bản nhập khẩu ethanol từ các thị trường lớn như Mỹ, Argentina nhằm ổn định nguồn cung trong tương lai.
Xăng E10 là gì?Có gì khác với xăng truyền thống?
Theo Quyết định 53/2012/QĐ-TTg, xăng E10 là loại nhiên liệu được pha trộn giữa xăng không chì và ethanol biến tính với tỉ lệ ethanol chiếm khoảng 9 - 10% theo thể tích. Ethanol này được sản xuất từ nguyên liệu sinh học như sắn, mía, ngô…
Ưu điểm nổi bật của xăng E10 là tăng chỉ số octan, giúp động cơ vận hành êm hơn và giảm lượng khí thải độc hại như CO và HC ra môi trường.
Tuy nhiên, khả năng tương thích kỹ thuật với các dòng xe cũ và mức độ chấp nhận của thị trường vẫn là những yếu tố cần theo dõi sát sao.
Tính đến thời điểm hiện tại, không có bất kỳ chỉ đạo nào từ các cơ quan quản lý về việc dừng bán xăng RON 95, RON 92 hoặc xăng E5.
Mọi thay đổi liên quan đến chính sách nhiên liệu đều sẽ được thông báo chính thức qua kênh truyền thông của Bộ Công thương.
Người tiêu dùng được khuyến cáo không nên tin theo các thông tin lan truyền thiếu kiểm chứng. Việc chuyển đổi sang E10, nếu diễn ra trong tương lai sẽ phải tuân thủ quy trình minh bạch và lộ trình cụ thể nhằm đảm bảo quyền lợi của người sử dụng.
Mai Hương
