Mai Hương
Sau nhiều tháng chật vật với lượng tiêu thụ ảm đạm, Hyundai Creta đã tạo nên bất ngờ lớn trong tháng 4/2025 khi vượt mốc 1.000 xe bán ra – con số cao nhất từ đầu năm đến nay.
Nội dung chính
Kết quả này được xem là bước tiến đáng kể, đặc biệt trong bối cảnh mẫu CUV từng rơi vào tình trạng tăng trưởng chậm và mất dần sức hút sau khi các đối thủ đồng loạt tung sản phẩm mới.
Trước đó, Creta từng có thời điểm chỉ đạt doanh số vài trăm xe mỗi tháng, tụt lại phía sau so với các tên tuổi như Toyota Yaris Cross hay Mitsubishi Xforce.
Tuy nhiên, với loạt ưu đãi mạnh tay cả từ nhà sản xuất lẫn đại lý, mẫu xe Hàn Quốc đã tìm lại động lực tăng trưởng.
Khuyến mãi "kép" kéo doanh số bùng nổ
Trong tháng 4, Hyundai triển khai chương trình hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho Creta – tương đương hàng chục triệu đồng, đồng thời nhiều đại lý còn chủ động giảm giá thêm từ 30 đến 35 triệu đồng cho các phiên bản sản xuất năm 2025. Đối với xe tồn kho đời 2024, mức giảm còn sâu hơn lên tới 50 triệu đồng.
Ngoài ra, thông tin rò rỉ về phiên bản nâng cấp chuẩn bị ra mắt cũng khiến nhiều khách hàng tranh thủ mua xe sớm với giá ưu đãi.
Sự kết hợp giữa chính sách giá linh hoạt và kỳ vọng về thay đổi sản phẩm đã tạo ra cú hích lớn cho doanh số Creta trong tháng vừa qua.
Yaris Cross giữ phong độ, Xforce hụt hơi
Dù Creta có màn tăng tốc ấn tượng, Toyota Yaris Cross vẫn là mẫu xe xăng giữ vị trí dẫn đầu phân khúc với doanh số duy trì trên 1.000 xe, dù giảm nhẹ 9% so với tháng trước.
Nhờ chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ xuyên suốt nhiều tháng và hình ảnh thương hiệu ổn định, Yaris Cross đã dần thay thế Vios trở thành sản phẩm chủ lực của Toyota tại Việt Nam.
Trong khi đó, Mitsubishi Xforce đối mặt với mức sụt giảm nghiêm trọng.Chỉ đạt 612 xe bán ra trong tháng 4 – giảm tới 36% so với tháng 3 – mẫu CUV mới của Mitsubishi đang hụt hơi rõ rệt.
Dù cũng được hỗ trợ lệ phí trước bạ nhưng việc khuyến mãi thiếu ổn định và giá bán chưa tạo được lợi thế rõ ràng đã ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của Xforce.
Các đối thủ khác: HR-V tụt dốc, Seltos và CX-3 vẫn mờ nhạt
Honda HR-V dù ra mắt bản hybrid mới trong tháng 4 nhưng lại không duy trì chương trình khuyến mãi như các đối thủ, dẫn đến kết quả kinh doanh sụt giảm 22%.
Lũy kế từ đầu năm, HR-V chỉ nhỉnh hơn Kia Seltos khoảng 40 xe – một khoảng cách không đủ để tạo lợi thế cạnh tranh rõ ràng.
Trong khi đó, Mazda CX-3 tiếp tục là mẫu xe bán chậm nhất phân khúc, với tổng doanh số chưa vượt mốc 1.000 xe sau 4 tháng đầu năm.
Một số mẫu xe khác như Omoda C5, MG ZS hay Geely Coolray cũng góp mặt ở phân khúc này nhưng không công bố số liệu, cho thấy thị phần khá hạn chế.
Phân khúc CUV cỡ B tại Việt Nam đang biến động mạnh mẽ với những thay đổi rõ rệt về thứ hạng doanh số.
Hyundai Creta đã có cú bứt tốc ấn tượng nhờ chiến lược khuyến mãi hợp lý nhưng vẫn cần thêm thời gian để lật ngược thế cờ trước các đối thủ nặng ký như Toyota Yaris Cross và VinFast VF 6.
Trong bối cảnh thị trường cạnh tranh ngày càng gay gắt, các hãng xe sẽ buộc phải điều chỉnh linh hoạt chiến lược giá và sản phẩm nếu muốn duy trì lợi thế trong cuộc đua doanh số.
Mai Hương
