Mai Hương
Vụ việc hai hành khách bị thu 4,2 triệu đồng cho một quãng đường ngắn từ bến xe Mỹ Đình đến đầu cao tốc Nội Bài – Lào Cai đang khiến dư luận phẫn nộ.
Nội dung chính
Sự việc không chỉ phản ánh hành vi gian lận đơn lẻ mà còn phơi bày một thực tế đáng lo ngại: tình trạng taxi "dù" đang lộng hành tại các điểm trung chuyển, bệnh viện và khu vực đông dân cư ở các đô thị lớn.
Vấn nạn taxi “dù” bủa vây khu vực bến xe
Theo ông Trần Ngọc Hòa – Giám đốc Bến xe Mỹ Đình, tài xế trong vụ việc không đón khách trong khuôn viên bến mà hoạt động bên ngoài, nơi lực lượng chức năng khó kiểm soát hơn.
Dù nằm ngoài phạm vi trách nhiệm trực tiếp nhưng lãnh đạo bến xe vẫn chủ động phối hợp với Công an phường Mỹ Đình 2 và trạm công an bến xe để điều tra, xử lý.
Bến xe Mỹ Đình hiện có hợp đồng chính thức với một số hãng taxi và xe ôm công nghệ nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách.
Đồng thời, bến cũng bố trí đường dây nóng và nhân viên hỗ trợ tại chỗ để xử lý những tình huống khẩn cấp, giúp hành khách tránh rơi vào bẫy “chặt chém”.
Quản lý lỏng lẻo: Trách nhiệm không thể né tránh
Việc taxi “dù” ngang nhiên hoạt động cho thấy rõ lỗ hổng trong công tác quản lý giao thông, đặc biệt tại các khu vực giáp ranh bến xe và điểm đón trả khách.
Hiện nay, nhiều tài xế hoạt động tự phát, không đăng ký kinh doanh vận tải, không gắn thiết bị giám sát hành trình, không chịu sự quản lý từ bất kỳ đơn vị nào.
Các chuyên gia giao thông cho rằng, để ngăn chặn hiệu quả tình trạng này, cần có sự phối hợp đồng bộ giữa chính quyền địa phương, lực lượng công an, Sở GTVT và ban quản lý bến xe.
Việc hoàn thiện quy trình xử lý đối với xe cá nhân hoạt động trá hình là rất cấp thiết.Đồng thời, cần áp dụng các giải pháp công nghệ như hệ thống nhận diện biển số, camera giám sát và cơ chế cảnh báo sớm khi phát hiện hành vi bất thường.
Thống kê cho thấy, xe hợp đồng dưới 9 chỗ hiện có số lượng gấp 5–6 lần taxi chính thống, dẫn đến nguy cơ bị lợi dụng ngày càng cao nếu không có biện pháp quản lý hiệu quả.
Những lưu ý không thể bỏ qua khi đi xe
Trước thực trạng nhức nhối này, ông Nguyễn Công Hùng – Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội đã đưa ra một số khuyến cáo quan trọng giúp người dân tự bảo vệ mình:
Chỉ nên lựa chọn các hãng taxi, xe công nghệ có đăng ký rõ ràng, có ứng dụng đặt xe và niêm yết giá cụ thể.
Luôn kiểm tra biển số xe trước khi lên, xe kinh doanh hợp pháp thường có biển màu vàng – yếu tố dễ nhận biết nhất.
Tránh lên xe khi bị chèo kéo hoặc mời mọc ngoài bến, đặc biệt tại các địa điểm như bến xe, ga tàu, bệnh viện.
Ghi lại biển số và chụp ảnh phương tiện ngay khi bắt đầu hành trình để có bằng chứng khi xảy ra sự cố.
Trong vụ việc hai mợ cháu người dân tộc thiểu số bị tính tổng cộng 4,9 triệu đồng cho quãng đường từ Bệnh viện Nhi Trung ương đến bến xe Mỹ Đình và ra đầu cao tốc, riêng tài xế taxi đã thu tới 4,2 triệu đồng.
Qua xác minh, chiếc xe này là phương tiện cá nhân, không thuộc bất kỳ hãng vận tải nào cũng không có giấy phép hoạt động hợp pháp.
Cần giải pháp mạnh tay và toàn diện
Vụ việc vừa qua chỉ là một trong số rất nhiều trường hợp bị “chặt chém” tương tự từng được ghi nhận.
Để ngăn chặn triệt để, các cơ quan quản lý cần sớm đưa ra các giải pháp tổng thể: tăng cường xử phạt, triển khai kiểm tra lưu động, xây dựng cơ sở dữ liệu quốc gia về phương tiện vận tải hành khách và phát triển công cụ tra cứu nhanh thông tin xe.
Về phía người dân, việc nâng cao nhận thức và thói quen sử dụng dịch vụ vận tải chính thống là yếu tố then chốt.
Khi hệ thống quản lý vẫn còn nhiều bất cập, chính hành khách sẽ là tuyến phòng vệ đầu tiên giúp giảm thiểu rủi ro và bảo vệ quyền lợi của chính mình.
Mai Hương
