Mai Hương
Một chủ xe tại Canada vừa hoàn thành chuyến đi dài gần 2.000 km, khởi hành từ thành phố Hamilton (tỉnh Ontario) đến trung tâm New York City (Mỹ) bằng chiếc SUV điện VinFast VF8.
Nội dung chính
Đây là lần đầu tiên mẫu xe điện của Việt Nam được thử sức trên một hành trình dài xuyên quốc gia tại Bắc Mỹ.
Tham gia chuyến đi còn có cô con gái nhỏ của chủ xe, đồng hành cùng anh trong suốt hành trình hơn 1.250 dặm (tương đương khoảng 1.980 km).
Với quãng đường vượt trội, chuyến đi trở thành một phép thử thực tế về khả năng vận hành, tiết kiệm và tiện ích của mẫu xe điện đến từ Việt Nam trong điều kiện sử dụng tại Bắc Mỹ.
Tìm trạm sạc: Thử thách lớn nhất
Một trong những trở ngại đáng kể nhất mà người dùng gặp phải trong chuyến đi là việc xác định và tiếp cận trạm sạc.
Do chưa quen sử dụng các ứng dụng tìm trạm điện, chủ xe cho biết đã phải thay đổi lộ trình nhiều lần, có lúc vòng vèo thêm từ 100 đến 140 km để đến được điểm sạc phù hợp.
Tổng cộng, chiếc VF8 cần sạc lại 7 lần trong suốt hành trình. Mỗi lần dừng sạc kéo dài khoảng 40 đến 50 phút, thời gian mà chủ xe đánh giá là "có thể chấp nhận được" cho một chuyến đi dài bằng xe điện.
Chi phí vận hành: Tiết kiệm, nhưng chưa rõ rệt
Chi phí sạc điện cho toàn bộ hành trình rơi vào khoảng 205 USD (tương đương 280 CAD), thấp hơn khoảng 35 USD so với mức nhiên liệu ước tính nếu sử dụng một chiếc sedan chạy xăng như Audi A6 2018 V6 SC.
Tuy vậy, chủ xe nhận định mức chênh lệch này chưa tạo ra lợi thế kinh tế rõ nét, nhất là khi cộng thêm thời gian chờ sạc và bất tiện khi điều hướng trạm.
Trải nghiệm vận hành: Êm ái nhưng còn điểm trừ
Về tổng thể, chiếc VF8 mang lại cảm giác lái ổn định, êm ái và khá thoải mái trong các điều kiện đường hỗn hợp.
Tuy nhiên, hệ thống điều khiển hành trình (cruise control) và tính năng hỗ trợ lái tự động đôi khi gặp trục trặc ở tốc độ cao, dù xe có thể tự động phục hồi chức năng sau một thời gian ngắn.
Tầm hoạt động thực tế của xe cũng thấp hơn ước tính ban đầu khoảng 30 miles khiến người lái phải cân nhắc kỹ các điểm dừng sạc để tránh rơi vào tình trạng cạn pin giữa đường.
Tốc độ sạc thực tế dao động từ 60 đến 114 kWh, phổ biến ở mức 94 kWh – tương đương với nhiều mẫu SUV điện phổ thông trên thị trường.
Tuy nhiên, chế độ Eco được kỳ vọng sẽ giúp tối ưu pin lại không mang đến hiệu quả tiết kiệm rõ rệt theo đánh giá cá nhân của người dùng.
Dấu mốc đầu tiên và thông điệp từ thực tế
Dù gặp không ít phiền toái và phải điều chỉnh lịch trình liên tục, chủ nhân chiếc VF8 vẫn giữ tinh thần lạc quan. Anh chia sẻ: “Chúng tôi đã có khoảng thời gian tuyệt vời và chúng tôi yêu New York.”
Chuyến đi không chỉ đánh dấu hành trình đầu tiên của một chiếc VinFast VF8 vượt biên giới Canada – Mỹ mà còn phản ánh chân thực bức tranh sử dụng xe điện trong đời sống thường nhật: đầy tiềm năng nhưng vẫn còn nhiều thách thức về hạ tầng và trải nghiệm người dùng tại thị trường Bắc Mỹ.
Mai Hương
