Mai Hương
Trong khi nhiều thương hiệu phương Tây đang loay hoay trước sự thay đổi nhanh chóng của thị trường ô tô Trung Quốc, một cái tên mới nổi – Aito đã làm nên điều bất ngờ.
Chỉ sau ba năm xuất hiện, Aito đã vươn lên dẫn đầu phân khúc xe sang tại Trung Quốc, vượt qua cả BMW và Mercedes-Benz về doanh số.
Theo Bloomberg, trong năm 2023, Seres Group – tập đoàn mẹ của Aito ghi nhận doanh số lên tới 427.000 xe, tăng gấp ba lần so với năm 2020.
Riêng Aito đóng góp 151.000 xe thuộc phân khúc xe sang, chính thức vượt mặt BMW (145.000 xe) và Mercedes-Benz (127.000 xe), theo dữ liệu từ ThinkerCar. Các vị trí tiếp theo thuộc về Land Rover (50.000 xe) và Porsche (48.000 xe).
Aito là thương hiệu non trẻ, mới thành lập vào năm 2021, kết quả của sự hợp tác giữa Huawei – gã khổng lồ trong lĩnh vực công nghệ và Seres Group, một công ty vốn chỉ nổi tiếng với xe tải nhỏ và xe van tại thị trường nội địa.
Sự kết hợp giữa một tập đoàn công nghệ chưa từng sản xuất ô tô và một doanh nghiệp không chuyên về xe sang ban đầu khiến thị trường hoài nghi.
Tuy nhiên, lợi thế công nghệ từ Huawei, đặc biệt trong lĩnh vực phần mềm, hệ điều hành và kết nối thông minh đã giúp Aito nhanh chóng chiếm được lòng tin của người tiêu dùng.
Sự bứt phá của Aito gắn liền với mẫu SUV chủ lực M9 – một chiếc xe có kích thước gần tương đương BMW X5 phiên bản trục cơ sở kéo dài tại thị trường Trung Quốc.
Điểm nhấn của M9 là nội thất hiện đại với ba màn hình kỹ thuật số trên bảng táp-lô, tích hợp đầy đủ tính năng giải trí và điều khiển thông minh.
Mẫu SUV này mang đến hai tùy chọn hệ truyền động: phiên bản thuần điện (BEV) và bản mở rộng phạm vi (EREV), trong đó động cơ xăng chỉ đóng vai trò sạc pin, phù hợp với xu hướng tiêu dùng xanh và tiết kiệm nhiên liệu tại Trung Quốc.
Không dừng lại ở thành công bước đầu, năm 2024, Aito tiếp tục trình làng mẫu M8 – phiên bản SUV cỡ trung, ngắn hơn M9 khoảng 40 mm nhưng vẫn giữ nguyên ngôn ngữ thiết kế cao cấp và công nghệ tiên tiến.
M8 được kỳ vọng sẽ giúp Aito tiếp cận thêm nhóm khách hàng mới, đồng thời gia tăng áp lực cạnh tranh với các thương hiệu phương Tây vốn đã thống trị lâu năm trong phân khúc này.
Thành công của Aito không đến từ yếu tố thời điểm hay may rủi.Thay vào đó, đây là kết quả của một chiến lược phát triển sản phẩm thông minh, tận dụng tối đa thế mạnh công nghệ và khả năng nắm bắt thị hiếu nội địa.
Người tiêu dùng Trung Quốc ngày càng ưu tiên các mẫu xe thông minh, hiệu suất cao, tích hợp tiện ích số và có giá thành hợp lý – những yếu tố mà Aito đã đáp ứng đầy đủ.
Dù đang trên đà phát triển mạnh mẽ, Aito cũng không tránh khỏi những khó khăn chung của thị trường xe sang Trung Quốc.
Sức mua có dấu hiệu chững lại, trong khi cuộc cạnh tranh nội bộ giữa các hãng xe nội địa đang bước vào giai đoạn khốc liệt hơn bao giờ hết.
Cuộc chiến về giá khiến ngay cả BMW và Mercedes-Benz cũng buộc phải điều chỉnh chiến lược định giá để duy trì thị phần.
Trong suốt hơn một thập kỷ, các hãng xe sang châu Âu từng coi Trung Quốc là “mỏ vàng” và thị trường trọng điểm toàn cầu.
Nhưng sự trỗi dậy của Aito, cùng với Nio, XPeng và cả Xiaomi đang từng bước làm thay đổi cục diện.
Sự vượt lên của Aito không chỉ là chiến thắng cá nhân của một thương hiệu trẻ mà còn phản ánh bước ngoặt lịch sử trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc: từ vị trí học hỏi, giờ đây các hãng xe nội địa đã sẵn sàng cạnh tranh sòng phẳng, thậm chí vượt mặt các thương hiệu quốc tế.
Mai Hương
