Trang
Dù sở hữu công nghệ hiện đại và nền tảng chung với Volvo, Geely Monjaro lại được định giá cao hơn nhiều đối thủ Nhật - Hàn tại Việt Nam. Điều này đặt ra câu hỏi lớn về khả năng thành công của mẫu SUV đến từ Trung Quốc.
Nội dung chính
Ra mắt trong phân khúc sôi động bậc nhất Việt Nam
Geely Monjaro - mẫu SUV cỡ trung đến từ Trung Quốc - vừa được giới thiệu tại thị trường Việt Nam với tổng cộng 3 phiên bản.
Xe có thiết kế 5 chỗ ngồi, hướng tới nhóm khách hàng gia đình và sở hữu nhiều trang bị đáng chú ý như: điều hòa 3 vùng tự động, hệ thống camera 360 độ hỗ trợ quan sát dưới gầm xe, hệ thống an toàn chủ động ADAS.
Đặc biệt, mẫu xe này được xây dựng trên nền tảng CMA do Geely phát triển chung với Volvo, điều từng được xem là "điểm cộng" về công nghệ so với các đối thủ cùng phân khúc.
Về kích thước, Geely Monjaro có thông số chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.770 x 1.895 x 1.689 mm, trục cơ sở dài 2.845 mm, lớn hơn đôi chút so với Mazda CX-5, Honda CR-V hay Ford Territory, nhưng lại nhỏ hơn các mẫu SUV 7 chỗ cỡ D như KIA Sorento hay Hyundai Santa Fe.
Điều này khiến Monjaro rơi vào khoảng giữa hai phân khúc CUV cỡ C và CUV cỡ D, đồng nghĩa với việc mẫu xe này sẽ phải đối đầu cùng lúc với rất nhiều đối thủ lớn nhỏ tại Việt Nam.
Giá bán cao là rào cản lớn
Dù sở hữu nhiều công nghệ, nhưng điều khiến nhiều người tiêu dùng bất ngờ là mức giá của Geely Monjaro, khởi điểm từ 1,099 tỷ đồng cho bản HEV và lên tới 1,199 tỷ đồng cho bản Flagship. Đây là con số vượt xa mặt bằng chung của phân khúc SUV/crossover phổ thông tại Việt Nam hiện nay.
Trong khi đó, những mẫu xe đã có chỗ đứng trên thị trường như Mazda CX-5 hay Ford Territory đang được bán ra tại đại lý với mức khởi điểm thực tế chỉ khoảng 700 triệu đồng, tức thấp hơn Geely Monjaro đến gần 400 triệu đồng, ngay cả khi tính cả các chương trình ưu đãi hiện có của hãng.
Ngay cả các đối thủ lớn hơn về kích thước như Hyundai Santa Fe hay Kia Sorento vốn được định vị cao hơn cũng đang được bán với giá thực tế chỉ từ 855 - 879 triệu đồng, vẫn rẻ hơn hàng trăm triệu đồng so với Monjaro.
Thách thức từ thương hiệu và niềm tin người dùng
Bên cạnh rào cản về giá, Geely Monjaro còn phải vượt qua một trở ngại không nhỏ khác: tâm lý e ngại của người tiêu dùng Việt đối với xe Trung Quốc.
Nhiều mẫu xe đến từ thị trường này từng bị đánh giá là "đánh nhanh rút gọn", công bố giá niêm yết cao rồi nhanh chóng giảm sâu, khiến người mua đầu tiên cảm thấy bị thiệt thòi.
Trường hợp Haval H6 là ví dụ điển hình. Từng có giá gần 1,1 tỷ đồng khi ra mắt, mẫu xe này hiện được các đại lý "xả hàng" chỉ hơn 700 triệu đồng. Các mẫu xe khác như BYD Seal, Atto 3 hay Jaecoo J7 cũng đều được điều chỉnh giá mạnh chỉ sau một thời gian ngắn mở bán.
Chính kiểu tiếp cận thị trường thiếu nhất quán này khiến người dùng ngày càng dè chừng với xe Trung Quốc.Mặc dù Geely và Lynk & Co được Tasco Auto phân phối bài bản hơn, nhưng thực tế doanh số vẫn còn rất khiêm tốn.
Với mức giá cao, xuất xứ Trung Quốc và sự thiếu ổn định trong cách các thương hiệu cùng thị trường vận hành trước đó, Geely Monjaro đang phải bước vào cuộc chiến giành thị phần đầy chông gai tại Việt Nam.
Tại một phân khúc đã quá chật chội và khốc liệt như SUV/crossover cỡ trung, nơi khách hàng có quá nhiều lựa chọn tốt từ Nhật, Hàn và Mỹ, việc một mẫu xe hoàn toàn mới như Monjaro chen chân, lại không sở hữu lợi thế rõ rệt về giá, thương hiệu hay hậu mãi, là một thử thách cực lớn.
Nếu không có chiến lược điều chỉnh giá bán hợp lý và đầu tư dài hơi vào dịch vụ sau bán hàng, rất có thể Monjaro sẽ nối dài danh sách những mẫu xe Trung Quốc "ra mắt rầm rộ - tiêu thụ ảm đạm" tại thị trường Việt Nam.
Trang
