Trang
Dù đã ngừng sản xuất hơn một thập kỷ, Honda SH nhập khẩu từ Ý vẫn giữ vững sức hút đặc biệt tại Việt Nam. Với thiết kế sang trọng và chất máy riêng biệt, mẫu xe này đang được săn đón với mức giá cao bất ngờ.
Từng là niềm mơ ước của giới chơi xe và tầng lớp trung lưu tại Việt Nam, Honda SH nhập khẩu từ Ý vẫn giữ nguyên sức hút đặc biệt, thậm chí giá bán trên thị trường xe cũ hiện nay còn vượt qua cả những mẫu SH mới lắp ráp trong nước.
Honda SH bắt đầu được nhập khẩu từ Ý về Việt Nam từ đầu những năm 2000, nhưng phải đến giai đoạn 2007 - 2011, mẫu xe tay ga này mới thật sự trở thành "hiện tượng" trong cộng đồng yêu xe.
Sở hữu thiết kế cao ráo, vóc dáng sang trọng, động cơ mạnh mẽ và đặc biệt là mác "hàng châu Âu", SH nhập Ý nhanh chóng được xem là món hàng xa xỉ, thể hiện đẳng cấp của người sở hữu.
Vào năm 2010, giá một chiếc SH nhập Ý dao động từ 7.000 - 8.500 USD, một mức giá không hề dễ chịu, nhất là trong bối cảnh thu nhập trung bình của người Việt vẫn còn thấp.
Tuy nhiên, chính điều đó lại càng làm tăng giá trị của dòng xe này. Dù cùng thời điểm đó, Honda Việt Nam đã bắt đầu lắp ráp và phân phối SH nội địa với mức giá thấp hơn, nhưng phần đông người tiêu dùng vẫn chuộng xe nhập khẩu, coi đây như "chân ái" của những tay chơi xe sành sỏi.
Đáng chú ý, sau 15 năm, giá trị của dòng SH Ý gần như không hề giảm mà thậm chí còn có chiều hướng tăng. Tham khảo thị trường xe cũ, một chiếc SH 125i nhập Ý đời 2010 vẫn được rao bán với mức giá từ 110 - 130 triệu đồng. Phiên bản SH 150i cùng đời có thể đạt mức 160 - 180 triệu đồng, thậm chí cao hơn nếu xe còn đẹp, máy "zin", giữ gìn kỹ và có biển số đẹp.
Trong khi đó, mẫu Honda SH 125i đời mới năm 2025 chỉ có giá từ 74 - 84 triệu đồng, còn SH 160i - phiên bản thay thế cho SH 150i - cũng chỉ dao động từ 93 - 103 triệu đồng. Như vậy, một chiếc SH Ý đã qua sử dụng 15 năm lại có giá cao hơn xe mới từ 30 - 80 triệu đồng.
Vì sao một mẫu xe cũ, công nghệ lỗi thời, tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn và không có các tính năng hiện đại lại vẫn được "săn đón" đến vậy? Câu trả lời nằm ở chất riêng mà chỉ SH Ý mới có.
Những người từng sử dụng mẫu xe này đều nhận xét rằng, động cơ SH Ý bốc, đặc biệt ở nước ga đầu, pô nổ trầm ấm, kiểu dáng cân đối và không hề lỗi thời theo năm tháng.
Đây là những điểm mà dù các đời SH mới có được nâng cấp công nghệ ra sao cũng chưa thể thay thế hoàn toàn được cảm giác lái và chất lượng tổng thể như phiên bản nhập Ý.
Tuy nhiên, dòng xe này không hoàn toàn hoàn hảo. SH nhập Ý tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn do sử dụng động cơ thế hệ cũ, mức tiêu hao trung bình rơi vào khoảng 30 - 35 km/lít.
<*!>Xe cũng thiếu các tính năng hỗ trợ người lái như phanh ABS, khóa thông minh, đồng hồ điện tử hiện đại.Thêm vào đó, phụ tùng dần trở nên khan hiếm, chi phí sửa chữa cao nếu gặp hỏng hóc lớn, thiết kế quạt tản nhiệt đặt ở yếm trước gây nóng phần đầu gối khi di chuyển chặng ngắn.
Giá trị của một chiếc SH Ý không chỉ nằm ở thương hiệu mà còn phụ thuộc nhiều vào độ nguyên bản. Chính điều này đã khiến thị trường xe SH Ý cũ trở nên rất phức tạp, với nhiều rủi ro rình rập.
Không ít chiếc xe bị "dựng" lại từ các mẫu Honda Dylan, PS hoặc SH Việt bằng cách thay dàn áo, tráo động cơ và can thiệp vào số khung, số máy để tạo ra "SH nhập Ý giả".
Nguy hiểm hơn, nhiều chiếc xe từng làm lại động cơ, hỏng nặng nhưng vẫn được người bán giới thiệu là xe "zin", đẩy giá lên ngang ngửa với xe nguyên bản thật sự.
Vì vậy, khi có ý định tìm mua SH Ý, người dùng cần kiểm tra kỹ các chi tiết như số khung, số máy, giấy tờ gốc và hiện trạng động cơ. Nếu không có kinh nghiệm, tốt nhất nên đi cùng người có chuyên môn hoặc "thợ xe" hiểu rõ về dòng SH Ý để có đánh giá chính xác.
Trang
